Terdapat banyak kegagalan biasa mesin berputar, termasuk ketidakseimbangan, ketidakjajaran, lenturan aci dan lenturan haba, putaran filem minyak dan ayunan filem minyak.
Ketidakseimbangan
Ketidakseimbangan adalah kesalahan yang paling biasa dalam pelbagai mesin berputar.
Punca ketidakseimbangan rotor adalah banyak, seperti reka bentuk struktur rotor yang tidak munasabah, sisihan kualiti pemesinan, ralat pemasangan, bahan tidak sekata, ketepatan keseimbangan dinamik yang lemah; perubahan kedudukan relatif gandingan dalam operasi; bahagian rotor yang rosak, seperti: operasi akibat kakisan, haus, penskalaan media tidak sekata, penumpahan; pemutar oleh tekanan keletihan yang disebabkan oleh peranan bahagian pemutar (seperti pendesak, bilah, tali pinggang sekeliling, bar ketegangan dll.) kerosakan setempat, jatuh, menghasilkan serpihan yang terbang keluar, dsb.
salah jajaran
Penjajaran pemutar biasanya merujuk kepada tahap kecondongan atau pengimbangan garis paksi dan garis tengah galas dua pemutar bersebelahan.
Penjajaran pemutar boleh dibahagikan kepada salah penjajaran gandingan dan salah penjajaran galas. Penjajaran gandingan boleh dibahagikan kepada salah jajaran selari, salah jajaran luar sudut dan salah jajaran luar sudut selari. Penjajaran selari bergetar pada dua kali frekuensi pemutar. Penjajaran luar sudut menyebabkan momen lentur ditambah pada gandingan dalam usaha untuk mengurangkan pesongan garis tengah kedua-dua aci.
Arah momen lentur berubah sekali untuk setiap minggu putaran aci, jadi ketidakjajaran meningkatkan daya paksi pada pemutar dan menyebabkan pemutar bergetar dalam arah paksi. Penjajaran selari adalah gabungan dua keadaan di atas, menyebabkan pemutar bergetar secara jejari dan paksi. Ketidakjajaran galas sebenarnya mencerminkan sisihan ketinggian tempat duduk galas dan kedudukan tengah aci.
Ketidakjajaran galas mengagihkan semula beban pada sistem aci. Galas dengan beban yang lebih tinggi mungkin mengalami getaran harmonik yang tinggi, galas dengan beban yang lebih ringan cenderung tidak stabil, dan juga menyebabkan kelajuan kritikal sistem aci berubah.
Lenturan aci dan lenturan haba
Lenturan aci bermakna garis tengah pemutar berada dalam keadaan tidak lurus. Lenturan rotor terbahagi kepada dua jenis lenturan kekal dan lenturan sementara.
Pemutar lentur kekal merujuk kepada aci pemutar tunduk secara kekal, ia adalah disebabkan oleh struktur pemutar tidak munasabah, kesilapan pembuatan, bahan tidak sekata, pemutar penyimpanan jangka panjang tidak betul dan ubah bentuk lenturan kekal, atau tempat letak kereta keadaan panas tidak tepat pada masanya kuali atau kuali tidak betul, kestabilan terma pemutar adalah miskin, operasi jangka panjang aci lenturan semula jadi dan sebab-sebab lain.
Lenturan sementara pemutar disebabkan oleh pra-beban yang besar pada pemutar, operasi pemanasan yang tidak betul semasa memulakan operasi, kelajuan terlalu cepat, ubah bentuk terma yang tidak sekata aci pemutar, dsb.
Lenturan kekal rotor dan lenturan sementara adalah dua jenis kegagalan yang berbeza, tetapi mekanisme kegagalan adalah sama. Sama ada pemutar dibengkokkan secara kekal atau dibengkokkan sementara, ia akan menghasilkan daya pengujaan vektor berputar yang serupa dengan situasi kesipian jisim.